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马炽藩

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广东省高速888彩票水泥混凝土路面施工指南(九)

2008/8/19 13:59:00阅读:3210评论:0

10.2  钢筋混凝土桥面铺装

10.2.1  桥面和搭板钢筋网的加工、焊接和安装的质量要求,除应符合本规范10.1.4条的各项要求外,尚应符合下列规定:
(1)所有桥梁、通道钢筋混凝土桥面铺装层均应加强桥面铺装层与主梁翼缘板混凝土之间的联结,以提高层间的抗剪能力。在梁板混凝土顶面安装锚固架立钢筋,再将钢筋网与锚固架立钢筋相焊接,锚固架立钢筋应有4~8根/m2。在梁端或支座部位剪应力较大处取大值;跨中可取小值。桥面铺装层钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网,不宜使用绑扎钢筋网。
大量的桥面铺装实践表明:如果不设抗剪锚固钢筋,铺装层与翼缘板脱离,形成两层独立结构,必定会提早破坏。
(2)桥面铺装层钢筋网不得紧贴梁板顶面,也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。桥面钢筋混凝土铺装厚度受到铺装层本身耐用年限和主梁恒载两方面的制约。一般钢筋混凝土桥面的厚度在80~120mm之间已能满足要求,加上考虑超载、偏载和高应力疲劳等对桥面使用年限的影响,桥面钢筋混凝土铺装层的厚度一般应在90~150mm之间。另外从保护层考虑,上部钢筋在防锈同时要考虑磨损,不应小于50mm,下部保护层不小于30mm,钢筋网本身10mm,三者之和,仅满足保护层要求的最薄厚度为90mm。
(3)采用双层钢筋网一次铺装时,除底层钢筋网应与梁板锚固焊接外,上下层钢筋网亦应焊接。分双层两次铺装的钢筋混凝土桥面,防水找平层中应设置一层钢筋网,横向钢筋位于纵向钢筋之下,横向钢筋直径、数量和间距不宜小于纵向,并应与梁板锚固筋相焊接,上层钢筋网可不与下层钢筋网焊接,但应与锚固在找平层混凝土中的架立钢筋相焊接。上层钢筋网的配筋目的是为了防止混凝土表面开裂,设置时应满足抗裂要求,因此,上层钢筋网的纵横钢筋均宜细不宜粗,间距宜密不宜疏。
下层钢筋网应以主梁肋为横向支点,将荷载分担到主梁上,并增强横向刚度。因此,下层防水找平层钢筋网横向为主筋,纵向为次筋。横向配筋宜强不宜弱,钢筋宜粗密不宜细疏。位置宜低不宜高。纵向钢筋在正弯矩受压区时主要是由主梁承担拉应力,受压区不需要增加纵向配筋,因为钢筋自重和压应变比混凝土大得多,有增大挠度的可能。
(4)桥面板应在梁端或负弯矩部位切缝,按设计要求使用接缝钢筋补强。桥面接缝补强钢筋的直径不宜小于12mm;长度不宜短于1.2m或按负弯矩影响范围确定。此处需要增加接缝补强钢筋,对张开型缩缝进行补强,目的是限制接缝的张开位移量,保持接缝的长期使用性能,并减缓破损。
(5)桥面钢筋网应在整个桥面内纵、横向连成整体。即使不能整体全宽铺装,也应在全桥面宽度内整体连续焊接成钢筋网,不得中断或切断纵、横钢筋网。这是保证钢筋混凝土桥面的整体受力、刚度和耐久性对桥面铺装提出的技术要求。在分幅支模铺装桥面时,施工纵缝的模板应采用上、下分开的两块,以便于中间穿过钢筋网。这是保证钢筋混凝土桥面的整体受力、刚度和耐久性对桥面铺装提出的技术要求。在滑模摊铺桥面时,钢筋网底部应架设半模板,钢筋网上部由滑模滑出。不得省去下半模板,将边缘钢筋网压贴在梁板上。
(6)双层钢筋混凝土搭板与过渡板,过渡板与路面应采用胀缝相连接。路面与桥涵相接的两条胀缝,一条应位于搭板与过渡板之间;另一条应设在过渡板与普通混凝土路面之间。钢筋混凝土搭板及过渡板端部钢筋应与胀缝钢筋支架相焊接,焊接点不应少于4个/m2。也可在双层钢筋混凝土搭板一侧取消胀缝支架,直接利用双层钢筋网,并增加箍筋数量,并不得少于胀缝钢筋支架。
10.2.2  桥面及搭板的机械铺装如下:
(1)铺装前的施工准备
①高速888彩票双层钢筋混凝土搭板与普通水泥路面相接时,斜交桥梁异形混凝土板应全部在桥头搭板内调整,双层钢筋混凝土搭板最短长度不小于6~10m。桥头填方高时用大值;桥头高度低时用小值。桥头搭板是路面中双层钢筋网补强最充分最强的部位,在这里进行斜交面板的过渡,可以充分利用搭板双层钢筋网补强强度,而且路面上全部取消异形锐角面板后,有利于减少断角损坏,并便于机械化施工。
②桥头沉降应基本稳定,桥头搭板可采用双层钢筋网搭板或设枕梁及加强肋的单层钢筋网搭板。前者常用厚度宜为300~450mm;后者宜与路面厚度相同,但枕梁和加强肋均应按设计计算配置受力钢筋,其厚度不宜薄于上基层。
③桥面铺装层和搭板混凝土强度等级不应低于主梁翼缘板。在桥面与路面的机械连续摊铺条件下,路面混凝土抗压强度满足桥面铺装层要求时,桥面混凝土配合比可与路面混凝土相同,反之,应按桥面铺装层抗压强度设计桥面混凝土配合比。用于桥面铺装的混凝土中不宜掺粉煤灰,但应掺高效减水剂。腐蚀环境下宜掺硅灰或磨细矿渣。
④为确保铺装层与桥梁梁板的良好粘结,待铺装的裸梁表面应清洗干净,并具有足够的粗糙度;防水找平层的表面应进行凿毛或表面缓凝粗糙处理。
⑤用滑模摊铺机连续铺装桥面前,应验算桥板、翼缘的承载能力和桥梁挠度是否能够满足摊铺机上桥铺装作业的要求。大吨位摊铺机上桥摊铺的挠度及下桥反弹量不宜大于3mm。
⑥桥梁护栏宜在滑模或轨道摊铺机铺装桥面后施工。履带行走或轨道架设在分幅桥梁中空部位、通讯井口或裸梁板上时,应采用可靠加固保护措施。可将滑模摊铺机的履带延伸至另一幅桥面上行走。
⑦滑模摊铺机履带上下桥的台阶部位应提前2~3天铺设混凝土坡道,长度不宜短于钢筋混凝土搭板。
⑧桥上的基准线桩可与桥梁上的锚固钢筋暂时焊接固定,间距不大于10m。滑模连续铺装路面、搭板和桥面时,基准线应连接顺直。
根据近年来桥面铺装层的施工经验,提倡使用大型滑模摊铺机铺装桥面,其优势在于:
①桥面平整度与路面一样优良,防止了桥头及桥面上的跳车现象。同时可减少车辆荷载对桥梁主梁板的冲击作用,有利于延长桥梁结构的使用寿命。
②钻芯检测表明:滑模连续铺装的桥面混凝土与主梁翼缘板混凝土的粘结良好,在一般凿毛处理的条件下,铺装层与翼缘板的粘结抗剪强度比其他施工方式高得多,这主要是滑模摊铺机具有超高频振捣功能。
③在桥面铺装层厚度、桥梁跨径以及挠度适宜的条件下,滑模连续铺装的桥面的使用寿命能够延长5~7年。
(2)连续机械铺装
①钢筋混凝土桥面及搭板机械铺装布料时应确保钢筋网不变形。
②滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地摊铺路面、胀缝、搭板、桥面。保证所铺装桥面混凝土的均匀密实、平整连续。设钢筋网的通道与涵洞部位的摊铺应与钢筋混凝土路面相同。连续滑模摊铺时,应旋转或提升振捣棒组使其在路表面位置振捣。滑模摊铺机上、下桥面时,会沿着导线自动调整水平向成型模板的顶面标高,而两侧模板则必须由人工根据需要操纵液压缸逐渐调整高度。路面到桥面的过渡段,混凝土侧模因不能完全与地面贴合而容易导致漏浆,因此,边缘要少振,同时铺面层的侧面需要用人工进行修整。
③钢筋混凝土桥面铺装层的铺装厚度应采取双控措施:厚度代表值应满足设计厚度;极限最薄厚度不应小于设计厚度20mm。不满足要求时,应在保证翼缘板厚度的前提下,进行凿平处理或经过设计单位认可,上调铺装高程线,调坡线应在搭板以外的路面上进行,规定坡降比不大于1/500。
④整体摊铺钢筋混凝土搭板(加枕梁或肋梁)的总厚度不得大于400mm。超过时,必须先用人工浇注、振实搭板、枕梁和加强肋梁,再摊铺搭板上部。
⑤桥台接缝和伸缩缝位置应精确放样,铺装前,宜在其底部设隔离层,并在桥台接缝处安装稳固的胀缝板。待桥面铺装后,剔除伸缩缝位置未硬化的混凝土,然后按规定安装伸缩缝。浇注伸缩缝的混凝土中应加入不少于体积掺量0.8%的钢纤维。伸缩缝部位钢纤维混凝土强度等级不宜低于C40,应采用机械强制拌和,并掺加高效减水剂。制作伸缩缝时,混凝土数量较少,严禁使用手工拌和,必须使用搅拌机拌和,而且必须掺用高效减水剂,延长拌和时间。
10.2.3  接缝施工
(1)斜交桥涵异形混凝土板均应在桥头搭板内调整。路面上不出现斜交异形面板,既方便路面摊铺,延长使用寿命,又将斜交异形板置于配筋最强的双层钢筋混凝土搭板。此处是整个线路面层中钢筋用量最大,补强最充分的部位。正交和斜交搭板最短边长不宜小于10m,目的是为了在桥头沉降时,减缓桥头跳车。搭板应切缝防裂,纵、横向切缝距离不宜大于6m。横缝位置应按搭板长短边均分,纵缝宜按路面板宽划分。这些切缝均应作填缝处理。
(2)支座和桥面负弯矩部位必须切缝,桥面横向缩缝应以支座或桥台为界,在每跨内均分缩缝间距,最大长度不宜大于6m,最短长度不宜小于4.5m;桥面除停车带外,纵缝宜按路面板宽划分。这是为了将连续配筋混凝土桥面的裂缝由不规则裂缝转变为可控、可灌填的接缝,延长其使用寿命。

10.3  钢纤维混凝土路面和桥面铺筑

10.3.1  钢纤维混凝土路面和桥面的厚度、平面尺寸和钢纤维掺量应满足设计图纸和《888彩票水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40)的规定。
10.3.2  钢纤维混凝土路面的布料与摊铺除应满足滑模摊铺普通混凝土路面的规定外,尚应符合下列规定:
(1)所采用的各种布料机械,应保证面板内钢纤维均匀分布,在一块面板内的浇筑和摊铺不得中断。
(2)布料松铺高度应通过试铺确定。拌合物坍落度相同时,由于钢纤维的顶托,宜比相同施工方式摊铺普通混凝土路面高10mm左右。
(3)由于钢纤维的顶托,相同坍落度的钢纤维混凝土振实略容易些,因此钢纤维混凝土拌合物宜使用较低坍落度的拌合物,不得使用“结团”的拌合物。
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